在政策引领与市场驱动双重作用下六年级下面发育这样大吗宝宝知道，多式联运关键指标稳步增长、运营模式不断创新，我国多式联运迈入“量质齐升”发展阶段。

5月21日，在成都举行的2026第十届多式联运合作大会上，中国集装箱行业协会发布的《中国集装箱多式联运发展报告（2025-2026）》显示，全国港口集装箱铁水联运量、国际铁路联运、国家铁路集装箱发送量均实现大幅增长。

其中，铁水联运方面，2025年，经协会统计，全国港口集装箱铁水联运量达到1520万TEU，同比增长13.9%，“十四五”期间复合年均增长率高达19.2%，铁路与港口场站共享、数据互通、“班列+班轮”一体化运营模式逐步普及。

在国际联运方面，中欧（亚）班列开行总量达34276列，同比增长9.5%，其中，中欧班列开行量突破2万列。中欧班列去回程逐步均衡、全程时刻表班列不断拓展、高附加值货物占比持续提升。

另外，2025年，国家铁路集装箱发送量突破4000万TEU，同比增长14.2%，“十四五”期间复合增长率12.4%，集装箱发送货量占铁路发送总量的比例提升至26%，较上年提升5.2个百分点。

中国集装箱行业协会秘书长郝攀峰表示，自2017年十八部门联合发布《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，我国多式联运政策体系日益健全，支持力度不断加大，发展政策环境持续向好。

去年9月，交通运输部、国家铁路局、国铁集团又联合发布了《“一港一策”推进集装箱铁水联运深度融合发展行动计划》。今年，《实施多式联运攻坚 打通堵点卡点行动方案（2026—2030年）》也将发布，玖玖玖国产精品明确“十五五”期间多式联运发展主攻方向。

除了政策引领之外，市场驱动也是推动多式联运快速增长的一个重要因素，新兴市场持续催生多式联运需求。

郝攀峰表示，当前，全球贸易格局深度调整，国内产业结构加速升级，“一带一路”经贸合作持续深化，为集装箱多式联运创造了广阔的市场空间。

2025年，我国与“一带一路”沿线国家进出口总值23.6万亿元，同比增长6.3%，高于全国进出口贸易增速2.5个百分点，占我国进出口总值的51.9%，较去年增长1.6个百分点。其中，与东盟、拉美、中亚五国、俄罗斯等“一带一路”重点地区贸易增长尤为突出，占我国进出口贸易的比重由2020年的24.6%提升至2025年的30.5%。

在进出口货类方面，“新三样”产品出口总额1.3万亿元，同比增长27.1%，连续三年超1万亿元。服务“新三样”的铁水联运、国际铁路联运、江海联运等国际多式联运线路的不断拓展，新枢纽、专业堆场、专用设备提质升级。

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李秀中

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